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铝基动力母线_与华富村遥相对应

  据了解,该地下停车场位于福田区中心公园东北部,项目占地5万平方米,相当于中心公园E区一半的面积。该项目紧邻笋岗西路南侧、红荔路北侧,华富路西侧,皇岗路东侧,与华富村遥相对应。地下停车场在三号线华新站接轨。负责该项目的李经理告诉记者,工程为地下单层停车场,施工纵深约12米。工程总长717米,宽88.4米,停车库长271.5米,滑触线总建筑面积约为4万平方米。据深圳市市政设计研究院专家介绍,该地铁地下停车场总面积相当于5个足球场的面积,为目前国内在建的地下地铁停车场。

  整个地下停车场由停车线(列检线)和工程车停放线组成。承担配列车停放和列检、一般故障处理、清洗及定期等日常维护功能以及夜间工程车停放任务。停车场采用一线两列位布置,可同时停放18列共108辆地铁列车。该地下车库将承担三号线的地铁车辆检修,同时可根据需要调度地铁龙岗线高峰期或低峰期的车辆。

  记者昨天(6月16日)来到该项目的施工现场,中心公园管理处负责人表示,滑触线等项目施工完成后,地面将全部规划建设中心区新景观。今后游园市民将很难看出公园地下还藏着一个大停车场。

  据李经理介绍,该工程设计采用大量新材料、新工艺、新技术。停车场结合公园地形地貌特征设计大量的采光通风孔,结合复绿绿化景观设计,达到节能、滑触线美观的功效;在基坑支护中采用可回收锚索排桩支护,解决了后期地下空间建筑材料的污染问题,库内采用1500伏滑触线牵引供电系统,滑触线保障了运营维护人员的作业安全问题。工程于2008年6月开工,滑触线2009年10月土建主体结构顺利封顶。截至2010年5月,土建已完成工程量的95%。

  据市轨道办项目负责人介绍,该地下停车场在选址上限度地节约集约利用土地。滑触线选址中心公园E区的地下空间,在确保生态空间不受影响的情况下,限度地节约了市区土地资源。该项目还开启了城市公共绿地从功能单一化转向功能复合化的先例。

  深圳市市政设计研究院高级工程师徐先生表示,这是一个很好的先例,今后可探索开发城市公共绿地的地下空间。既然公园地下空间可建地铁停车场,其他公园或道路、广场的地下空间也可根据需要规划建设地下汽车停车场,以此提高土地的利用效率。
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